1991年，一汽-大众第一辆捷达A2组装下线。“JETTA捷达”这个家喻户晓的车型在过去二十几年中逐渐渗透到百姓生活中，更有人将其称之为“神车”。这期间，捷达也经历了车型改款换代，至今新捷达也保持着相对较高的销量。

有公开数据显示，今年1-8月，新捷达销量已超过200万辆，且月平均销量也超过了2万辆。这其中，1月份为最高销量，达4.32万辆。也为一汽-大众做出了贡献。

1991年12月5日，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂装配下线

不过新捷达的出现，并没有延续之前的风格，曾经“皮实耐用”的形象并没有被当做新产品的“招牌”，取而代之的是迎合消费者审美的外观内饰设计。

因此，牛车实验室对新捷达进行了拆解研究，以及动态数据采集等，并邀请阅车君（微信ID：xjbyueche）前往，一同了解现如今的新捷达是不是一如往昔的“神”。

这次测试结果是？

不可否认是的，作为大众的产品，新捷达继承了一些大众的优良设计，比如一体冲压门板、弓形车门防撞杠、激光焊接车顶等等。不过在细节工艺的处理上，还有提升空间。

但另一方面，新捷达也存在一些不足。例如，底盘没有做防腐涂层。

时至今日，捷达车型在国内市场畅销二十余载，虽然脱胎于大众POLO车型的新捷达在技术层面上和老捷达没有太多的关联。但经过几年的发展也积累了不少人气，产品销量也是有目共睹的。

希望今后新捷达在拿出大众的真正实力、在产品不断更新升级的同时，产品品质方面的表现也能同步，更上一层楼。这样才能不枉“神车”的称号。

记者：孙晓萌 编辑：蔡妍霏

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